A Honda CB500 Hornet 2027 custa R$ 43.470, enquanto a CB650R E-Clutch sai por R$ 59.560, ambas sem frete na referência de São Paulo. A diferença de R$ 16.090 compra um motor de quatro cilindros com 86,7 cv, E-Clutch e mais equipamentos; a CB500 responde com 20,2 kg a menos, tanque maior e custo inicial muito inferior.
Quanto custa cada Honda?
Os valores oficiais foram conferidos em 28 de outubro de 2026. Emplacamento, seguro, acessórios e variações regionais devem ser somados antes de comparar financiamento ou parcela.
| Modelo | Preço sugerido | Diferença | Frete |
|---|---|---|---|
| CB500 Hornet 2027 | R$ 43.470 | Referência | Não incluído |
| CB650R E-Clutch | R$ 59.560 | + R$ 16.090 | Não incluído |
Ficha técnica: CB500 Hornet versus CB650R
A CB650R não é automática: o piloto ainda escolhe as marchas no pedal, enquanto atuadores eletrônicos controlam a embreagem. Nas duas, o consumo em km/l não foi divulgado oficialmente.
| Item | CB500 Hornet 2027 | CB650R E-Clutch |
|---|---|---|
| Motor | 2 cil., 471 cm³, líquido | 4 cil., 649 cm³, líquido |
| Potência | 49,6 cv a 8.500 rpm | 86,7 cv a 12.000 rpm |
| Torque | 4,50 kgf.m a 7.000 rpm | 5,80 kgf.m a 9.500 rpm |
| Câmbio | 6 marchas; embreagem convencional | 6 marchas com E-Clutch |
| Peso seco | 175 kg | 195,2 kg |
| Tanque | 17,1 litros | 15,4 litros |
| Consumo oficial | não confirmado | não confirmado |
| Freios | Duplos 296 mm / 240 mm; ABS | Duplos 310 mm / 240 mm; ABS |
| Rodas/pneus | 17; 120/70 e 160/60 | 17; 120/70 e 180/55 |
| Suspensão | Showa SFF-BP / Pro-Link | Showa SFF-BP / monoamortecedor |
| Garantia | 3 anos sem limite de km | 3 anos sem limite de km |
| Assistência | Honda Assistance; confirmar no CEP | Honda Assistance; confirmar suporte ao E-Clutch |
Qual entrega melhor desempenho?
A CB650R tem 37,1 cv e 1,30 kgf.m a mais. O quatro-cilindros privilegia giros elevados e aceleração esportiva, mas exige maturidade no acelerador e amplia custos potenciais de seguro, pneus e manutenção.
A CB500 entrega potência mais acessível para cidade e estrada, pesa 20,2 kg menos e tende a ser menos exigente em manobras. Ela não é lenta; apenas tem proposta mais moderada e utilizável para um público maior.
E-Clutch vale R$ 16 mil a mais?
O E-Clutch agrega conveniência no trânsito e trocas rápidas, mas não justifica sozinho toda a diferença: motor, freios, pneus e posicionamento de mercado também mudam. Quem procura troca totalmente automática deve olhar modelos DCT ou scooters.
| Prioridade | Escolha mais coerente | Motivo |
|---|---|---|
| Menor preço | CB500 Hornet | Economiza R$ 16.090 |
| Mais potência | CB650R | 86,7 cv e quatro cilindros |
| Menor peso | CB500 Hornet | 20,2 kg a menos |
| Menos esforço na embreagem | CB650R | E-Clutch |
| Tanque maior | CB500 Hornet | 17,1 contra 15,4 litros |
| Som e entrega em alta rotação | CB650R | Arquitetura de quatro cilindros |
Qual é melhor para cidade e primeira alta cilindrada?
A CB500 tende a ser mais amigável pelo peso e pela entrega gradual. O banco baixo e a largura percebida devem ser testados, pois ficha técnica não revela equilíbrio em estacionamento ou rampa.
A CB650R reduz o uso do manete, mas potência e custo de queda são maiores. E-Clutch não substitui treino de frenagem, controle fino do acelerador e adaptação progressiva.
Qual é melhor para viajar?
Nenhuma é uma touring carenada. Em rodovia, autonomia real, vento, posição de pilotagem, seguro e disponibilidade de pneus podem ser mais relevantes que a potência máxima.
- A CB500 tem tanque maior e menor peso, mas o consumo oficial não está confirmado.
- A CB650R oferece ultrapassagens mais fortes, porém proteção aerodinâmica continua limitada nas duas.
- Garupa, bagagem e suspensão devem ser avaliados presencialmente.
- Cote bolha, suportes e malas sem ultrapassar limites do manual.
Garantia, revisões e assistência
As duas têm garantia de três anos sem limite de quilometragem e Honda Assistance. A primeira revisão ocorre com 1.000 km ou seis meses; as seguintes, a cada 6.000 km ou seis meses, conforme condições da fabricante.
Na CB650R, confirme treinamento e peças para o E-Clutch na concessionária local. Peça preços das primeiras revisões, pneus, relação e seguro por escrito antes de fechar.
CB500 Hornet ou CB650R: qual comprar?
A melhor compra não é a mais potente, mas a que cabe no orçamento total e combina com a experiência do piloto. Uma CB500 bem segurada e mantida pode ser melhor escolha que uma CB650R que force cortes em equipamentos ou revisão.
- Escolha a CB500 se preço, leveza e equilíbrio forem prioridade.
- Escolha a CB650R se quatro cilindros, desempenho e E-Clutch justificarem o custo.
- Não financie a diferença sem comparar o custo efetivo total.
- Faça test ride nas duas e simule manobras de baixa velocidade.
Fontes consultadas
- Honda Brasil — CB500 Hornet
- Honda Sala de Imprensa — CB500 Hornet 2027
- Honda Brasil — CB650R E-Clutch
- Honda Sala de Imprensa — CB650R E-Clutch 2027
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