Honda PCX ABS e ADV 2026 compartilham motor de 156,9 cm³, 16 cv, transmissão automática V-MATIC, tanque de 8 litros e três anos de garantia. A PCX ABS custa R$ 20.980; a ADV, R$ 26.030, sempre em São Paulo e sem frete. A diferença oficial de R$ 5.050 compra suspensão de maior curso, vão livre superior, pneus de uso misto e proposta crossover — não mais potência.
Quanto custam PCX ABS e ADV?
Os preços foram conferidos nas páginas oficiais em 1º de novembro de 2026. A PCX também existe em versões CBS e DLX ABS, mas a ABS foi escolhida por ter equipamentos de segurança mais próximos dos da ADV.
Compare propostas no mesmo CEP, incluindo frete, documentação, seguro, acessórios e prazo. Ágio ou pacote obrigatório pode ampliar a diferença.
| Modelo | Preço sugerido em SP | Diferença | Frete |
|---|---|---|---|
| Honda PCX ABS | R$ 20.980 | Referência | Não incluído |
| Honda ADV | R$ 26.030 | + R$ 5.050 | Não incluído |
Ficha técnica: PCX ABS versus ADV
A ADV não é mais potente: a diferença está principalmente na ciclística, pneus, altura e acabamento. A Honda não publica consumo homologado em km/l nas páginas consultadas; por isso, ambos permanecem como “não confirmado”.
| Item | PCX ABS 2026 | ADV 2026 |
|---|---|---|
| Preço SP | R$ 20.980 | R$ 26.030 |
| Motor | 1 cil., 156,9 cm³, líquido | 1 cil., 156,9 cm³, líquido |
| Potência | 16 cv a 8.500 rpm | 16 cv a 8.500 rpm |
| Torque | 1,5 kgf.m a 6.500 rpm | 1,46 kgf.m a 6.500 rpm |
| Câmbio | Automático V-MATIC | Automático V-MATIC |
| Peso seco | 126 kg | 128 kg |
| Tanque | 8 litros | 8 litros |
| Consumo oficial | não confirmado | não confirmado |
| Freios | Discos 220/220 mm; ABS dianteiro | Discos 240/220 mm; ABS dianteiro |
| Rodas/pneus | 110/70-14 e 130/70-13 | 110/80-14 e 130/70-13, uso misto |
| Suspensão | 100 mm / 100 mm | 130 mm / 110 mm Showa |
| Vão livre | 134 mm | 165 mm |
| Garantia | 3 anos sem limite de km | 3 anos sem limite de km |
| Assistência | Rede Honda | Rede Honda |
Qual é melhor no asfalto ruim?
A ADV leva vantagem com garfo de 130 mm, amortecedores traseiros Showa Twin Subtank de 110 mm e vão livre de 165 mm. A PCX usa 100 mm nos dois eixos e fica a 134 mm do solo.
Isso melhora a margem em buracos, valetas e lombadas, mas não elimina risco de impacto. Reduza antes do obstáculo e não conte com a suspensão para compensar velocidade inadequada.
Qual é mais fácil no trânsito?
A PCX tem banco 16 mm mais baixo e tende a facilitar o apoio. A ADV mantém peso próximo, mas posição, banco e guidão mudam a sensação. Faça manobras lentas e estacionamento no test-ride.
| Critério | PCX ABS | ADV |
|---|---|---|
| Peso seco | 126 kg | 128 kg |
| Banco | 764 mm | 780 mm |
| Vão livre | 134 mm | 165 mm |
| Pneus | Asfalto | Uso misto |
| Proteção aerodinâmica | Urbana | Para-brisa ajustável |
| Porta-objetos | 27 litros | Capacidade não confirmada na página |
ADV pode substituir uma trail?
Não. O visual crossover, os pneus mistos e a suspensão maior ajudam em piso ruim e terra leve, mas rodas 14/13, carenagens e transmissão automática mantêm limitações claras. A ADV não equivale a uma trail de roda dianteira 19 ou 21 polegadas.
Para acesso rural ocasional, confirme terreno e clima. Lama, areia profunda e pedras podem superar pneus e curso de suspensão rapidamente.
Equipamentos e segurança
ABS e controle de tração não substituem técnica, pneus e distância segura. Verifique no painel se os sistemas completam a autochecagem após a partida.
- As duas usam ABS na dianteira e disco traseiro.
- As duas oferecem HSTC, Smart Key, Idling Stop, alarme, LED e USB-C.
- A ADV acrescenta pneus de uso misto, para-brisa ajustável e suspensão Showa.
- A PCX ABS entrega o pacote central por preço menor.
Garantia, revisão e rede
A Honda informa três anos de garantia sem limite de quilometragem e óleo gratuito em sete revisões, começando na terceira, conforme condições. A rede é ampla, mas confirme a oficina mais próxima, agenda e preço das revisões.
Como motor e arquitetura são próximos, a decisão deve considerar seguro, peças de carenagem e uso real. Cotação antes da compra evita que a economia inicial desapareça.
Qual escolher?
Escolha depois do test-ride e de uma proposta final escrita. A PCX é mais lógica para cidade; a ADV justifica o adicional apenas se sua ciclística e ergonomia forem úteis no trajeto real.
| Prioridade | Escolha | Motivo |
|---|---|---|
| Menor preço | PCX ABS | Economiza R$ 5.050 |
| Uso urbano | PCX ABS | Banco mais baixo e proposta asfáltica |
| Asfalto ruim | ADV | Mais curso e vão livre |
| Terra leve ocasional | ADV | Pneus mistos e ciclística |
| Mesma potência por menos | PCX ABS | Ambas têm 16 cv |
| Visual aventureiro | ADV | Proposta crossover |
Fontes consultadas
Especificações, preços, regras e condições de estrada podem mudar. Confirme as informações antes de comprar ou viajar.