A Royal Enfield Goan Classic 350 chegou ao catálogo brasileiro por R$ 26.490 com frete incluso. A bobber usa o motor da Plataforma J de 349 cm³, mas se diferencia por guidão alto, assento a 750 mm, para-lamas encurtados, rodas raiadas de alumínio com pneus sem câmara e iluminação integral em LED.
Quanto custa a Goan Classic 350?
O preço aparece no canal oficial brasileiro. Emplacamento, seguro, acessórios e serviços adicionados pela concessionária podem elevar o valor posto na rua.
Peça proposta escrita e confirme se a unidade oferecida corresponde à cor, ao ano/modelo e aos equipamentos publicados pela fabricante.
| Item | Valor ou condição |
|---|---|
| Preço sugerido | R$ 26.490 |
| Frete | Incluso para todo o Brasil, segundo a oferta oficial |
| Cores exibidas | Shack Black e Trip Teal |
| Disponibilidade | Sujeita ao estoque da rede |
| Documentação e seguro | Não incluídos |
O que diferencia a Goan da Classic 350?
O motor permanece na conhecida Plataforma J. A diferença de compra está sobretudo em ergonomia, rodas, acabamento e identidade visual; a Goan não deve ser tratada como versão de maior desempenho.
| Elemento | Goan Classic 350 |
|---|---|
| Estilo | Bobber, com para-lamas encurtados |
| Guidão | Mid Ape elevado |
| Assento | Individual, rebaixado a 750 mm |
| Rodas | Raiadas de alumínio, tubeless |
| Pneus | Faixa branca; 19 pol. na frente e 16 atrás |
| Iluminação | Farol, lanterna e piscas em LED |
| Navegação | Tripper Pod no painel |
Ficha técnica da Goan Classic 350
O consumo de 36,2 km/l aparece na ficha oficial, mas a média real varia com velocidade, trânsito, carga, vento e combustível. O peso de 197 kg considera 90% do tanque.
| Item | Especificação oficial |
|---|---|
| Versão | Goan Classic 350 |
| Motor | 1 cilindro, 4 tempos, SOHC, ar/óleo, 349 cm³ |
| Potência | 20,2 bhp a 6.100 rpm |
| Torque | 27 Nm a 4.000 rpm |
| Câmbio | 5 marchas; embreagem assistida e deslizante |
| Peso | 197 kg em ordem de marcha; 188 kg sem combustível |
| Tanque | 13 litros |
| Consumo oficial | 36,2 km/l na ficha publicada |
| Freios | Disco de 300 mm dianteiro e 270 mm traseiro; ABS de dois canais |
| Rodas/pneus | Raiadas tubeless; 100/90-19 e 130/90-16 |
| Suspensão | Garfo telescópico de 41 mm/130 mm; dois amortecedores, 105,3 mm |
| Garantia | não confirmado na página brasileira consultada |
| Assistência | Rede Royal Enfield; confirmar oficina, estoque e prazo de peças no CEP |
Como ela se comporta no uso diário?
O assento baixo facilita alcançar o chão, mas não elimina o peso. Faça test ride e avalie tirar a moto do descanso, empurrar para trás, esterçar totalmente e manobrar em rampa.
O guidão elevado muda a posição dos braços e a exposição ao vento. Para viagens, teste conforto de ombros, banco e suspensão; para garupa, confirme a configuração e os acessórios homologados, pois a proposta visual privilegia o assento individual.
Equipamentos e pontos de atenção
A carga útil inclui piloto, passageiro, bagagem e acessórios. Não use o visual de bobber para presumir conforto universal: banco, guidão e suspensão devem ser experimentados no trajeto real.
- Painel analógico com LCD e navegação Tripper Pod.
- USB-C com carregamento rápido.
- Iluminação full LED.
- Pneus sem câmara sobre rodas raiadas de alumínio.
- ABS nas duas rodas.
- Carga útil oficial de 178 kg.
Vale a pena comprar?
Compare a Goan com a Classic 350 e com outras retro da mesma faixa. Preço de compra, seguro, rede e ergonomia podem importar mais do que a diferença de potência.
| Perfil | Leitura prática |
|---|---|
| Quer uma bobber de média cilindrada | É a proposta central |
| Baixa estatura | Assento ajuda, mas peso exige teste |
| Uso diário | Motor suave e USB-C favorecem |
| Viagem com garupa | Confira banco, carga e acessórios |
| Busca desempenho | Os números priorizam condução tranquila |
Fontes consultadas
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