A chegada da CFMoto Ibex 450 colocou uma nova candidata no centro da disputa das trails médias. Ela encontra a Royal Enfield Himalayan 450, de proposta simples e aventureira, e a Honda NX500, mais cara e orientada ao uso misto com forte presença no asfalto. As três viajam, mas fazem concessões diferentes.
Comparativo rápido
| Ponto | CFMoto Ibex 450 | Royal Enfield Himalayan 450 | Honda NX500 |
|---|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico, 450 cm³, 44 cv | Monocilíndrico, 452 cm³, cerca de 40 cv | Bicilíndrico, 471 cm³, 49,6 cv |
| Rodas | 21/18, raiadas e sem câmara | 21/17, conforme versão | 19/17, liga leve |
| Suspensão dianteira | 200 mm, ajustável | 200 mm | 150 mm |
| Preço de referência | R$ 35.990 com frete no lançamento | A partir de cerca de R$ 29.990 | Em torno de R$ 46.260 |
| Vocação | Uso misto com forte aptidão off-road | Aventura acessível | Estrada e uso misto leve |
Na estrada: NX500 é a referência de suavidade
O bicilíndrico da Honda entrega a maior potência do trio e trabalha com rodas de liga 19/17, combinação que favorece estabilidade e respostas previsíveis no asfalto. Para viagens predominantemente rodoviárias, especialmente com ultrapassagens frequentes, é o conjunto mais naturalmente voltado a essa tarefa.
A Ibex também usa dois cilindros e oferece boa reserva para viajar, além de tanque de 17,5 litros. A Himalayan cumpre a missão, mas seu monocilíndrico transmite outra experiência: torque útil e simplicidade, com menor refinamento em velocidades sustentadas.
Na terra: Ibex 450 assume a dianteira
Rodas 21/18, pneus sem câmara, 200 mm de curso nos dois eixos, proteções e comandos para desligar ABS e controle de tração formam o pacote mais completo para sair do asfalto. A Himalayan também nasce com identidade aventureira e roda dianteira de 21 polegadas, oferecendo comportamento previsível e construção menos carregada de eletrônica.
A NX500 encara estradas de chão conservadas, mas roda dianteira de 19 polegadas, rodas de liga e menor curso de suspensão pedem mais cuidado em pedras, valetas e impactos. Ela é uma crossover capaz, não uma enduro.
Equipamentos e custo
- A Ibex reúne painel conectado, navegação, iluminação LED, tomadas USB, proteções e eletrônica desligável.
- A Himalayan aposta em preço menor e proposta funcional, mas versões e acessórios alteram o valor final.
- A NX500 cobra mais pelo conjunto Honda, motor conhecido e rede ampla; compare o preço posto na rua.
- Seguro, revisões, pneus e acessórios devem ser cotados antes do sinal.
- Ágio na Ibex reduz sua vantagem: não pague acima da tabela sem comparar alternativas.
Qual escolher por perfil?
- Ibex 450: para quem realmente pretende pegar terra e quer muitos equipamentos pelo valor.
- Himalayan 450: para quem busca aventura com orçamento menor e aceita o caráter monocilíndrico.
- NX500: para quem roda mais no asfalto, viaja bastante e valoriza rede e facilidade de manutenção.
- Piloto mais baixo: sente nas três; largura do banco e distribuição de peso importam tanto quanto a altura declarada.
- Morador do interior: confirme por escrito onde fará revisões e qual o prazo de peças.
Fontes consultadas
- Folha de S.Paulo — lançamento e avaliação da CFMoto Ibex 450
- Royal Enfield — linha oficial e Himalayan
- Honda — ficha técnica oficial da NX500
- CFMoto Brasil — linha oficial
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